“每五辆特斯拉Model Y，就有一台可能有断轴风险？”

先来说说，特斯拉召回2万台Model Y的事儿。

12月3日，特斯拉(上海)有限公司宣布召回2021年2月4日至2021年10月30日期间生产的21599辆国产Model Y电动汽车。召回原因是：“由于供应商制造原因，悬架转向节有断裂风险。前、后转向节强度可能存在不符合设计要求的情况。在车辆使用过程中转向节可能发生变形或断裂，极端受力情况下可能导致悬架连杆从转向节中脱出，影响车辆驾驶操控，增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。”

此次特斯拉的召回事件，让特斯拉股票大跌，一夜之间蒸发700亿。

国产的特斯拉Model Y于今年1月上市，它用10个月的时间销售了10万辆，此次召回的数量占到了总销量的五分之一还要多。

而且，涉及召回的国产Model Y的生产日期为2021年2月4日至2021年10月30日，这几乎覆盖了国产车型的全部时间。

面对召回，特斯拉却“甩锅”给了供应商？

特斯拉方面在接受媒体采访时称，是由于供应商宁波拓普没有用足够的淬火液对零件进行完全淬火，从而导致零件强度变弱，这可能是导致特斯拉汽车出现多起悬挂故障的原因。

再来看看，供应商怎么说？

12月4日，拓普集团董秘王明臻就特斯拉召回事回应，“关于召回事件，事出突然，公司事先未获得任何信息。公司已着手了解该事项的详细情况并对相应后果做出评估。公司将在周日下午向投资者做出详细说明，敬请耐心等待。”

拓普集团，创立于1983年，主要致力于汽车动力底盘系统、饰件系统、智能驾驶控制系统等领域的研发与制造。

2016年8月，拓普集团对外发布公告称，公司收到美国特斯拉签发的《供应商定点书（协议）》，被认可向特斯拉提供产品，正式成为特斯拉的供应商。迄今为止，拓普集团与特斯拉合作已超过5年。

拓普集团与国内外多家汽车制造商有着良好的技术合作关系，是奥迪、宝马、菲亚特-克莱斯勒、通用、吉利、福特、奔驰、保时捷、大众等汽车制造商的全球供应商，在国内外汽车行业中获得良好信誉。

12月6日，宁波拓普集团发布公告，对召回事件涉及的产品进行了说明：

声明显示：由于某条热处理生产线发生淬火槽水位不足情况，使个别产品未完全被淬火液浸没，导致转向节强度可能不符合设计要求。本次涉及召回的产品只配套Model Y，不涉及特斯拉其他车型，亦不涉及其他客户的车型。

1、本次涉及召回的 Model Y 电动汽车配套的转向节由公司直接供给客户。

2、由于某条热处理生产线发生淬火槽水位不足情况，使个别产品未完全被淬火液浸没，导致转向节强度可能不符合设计要求。根据公司测试结果判定，该批次可疑产品中存在缺陷的概率约为 0.2% - 1.0%。

3、本次公司涉及召回的产品只配套 Model Y 车型，不涉及特斯拉其他车型，亦不涉及其他客户的车型。

拓普集团事先对召回事件不知情，但是了解情况后确认了属于自己的公司的责任。

但是，拓普公司认为存在缺陷的概率是0.2%-1%，而特斯拉召回了20%，那么，剩下的19%是怎么回事？

只有国产Model Y，有断轴风险吗？

11月30日，特斯拉美国在售的Model Y同样因转向节连杆存在断裂隐患，向美国国家公路交通安全管理局申请召回826辆Model Y。

此前，网上也有特斯拉车主爆料称，Model Y发生了悬架连杆从转向节中脱出的情况，疑似患者发生“断轴”，后续发现是前悬架脱落。

还有一份疑似特斯拉的车主声明称，Model 3和Model Y车辆的前悬架横向连杆使用两个紧固件连接到副车架上，紧固件可能随时间推移而出现松动甚至分离。

总结一下本次事件特斯拉的三宗罪：

1. 未与供应商沟通，主动进行大范围召回，而召回事件将由供应商承担费用
2. 召回数量与供应商提供的数据对应不上，有产品质量甩锅嫌疑
3. 装配质量问题频发，对车主安全漠视，

有关转向节导致“断轴”的风险不能忽视，有车企甚至因此遭到声誉的严重打击，最终导致销量大幅滑坡。